DJI Mavic Air 2

DJI قد أطلقت بالفعل خلفاء Mavic Pro (Mavic 2 Pro و Mavic 2 Zoom في أغسطس 2018) و Spark (Mavic Mini في أكتوبر 2019). لم يكن هناك سوى خليفة واحد لـ Mavic Air هذا العام لاستكمال تحديث الطائرات بدون طيار الاستهلاكية من الشركة الصينية. وتم ذلك الآن مع إطلاق Mavic Air 2 في 28 أبريل 2020، بعد 27 شهرًا تمامًا من الطراز الأصلي (28 يناير 2018).

الاستخدام الأولي

قد يكون الاحتكاك الأولي مع Mavic Air 2 مثيرًا إلى حد ما لأولئك الذين اعتادوا على Mavic Air واكتشفوا بعد ذلك Mavic 2. فعلاً، يتخلى Mavic Air 2 تمامًا عن تصميم الإصدار الأول ليتبنى تصميم الإصدارات الثانية. الشبه مع Mavic 2 بارز لدرجة أنه يمكن اعتباره Mavic 2 Mini: نفس النسب، نفس الخطوط الممدودة على الجزء العلوي، وبطارية وأذرع قابلة للطي تعمل بنفس الطريقة...

جودة التصنيع مشابهة أيضًا لجودة Mavic 2، وهي ممتازة بمعنى الكلمة. يبدو الجهاز قويًا، لا يتكسر أي بلاستيك ولا ينحني بشكل مفرط، والتجميع لا يشوبه أي خلل. ومع ذلك، مثل إخوته الأكبر حجمًا Mavic 2، فإن Mavic Air 2 زاد من وزنه مقارنة بـ Mavic Air الأول. حيث ارتفع وزنه من 430 جرام إلى 570 جرام. هذا لا يزال أقل بكثير من 905 جرام لـ Mavic 2 Zoom ويبقى دون الحد البالغ 800 جرام حيث يكون من الضروري التصريح والحصول على تدريب (الذي يمكن الحصول عليه مجانًا على موقع Alphatango)، ولكن Mavic Air 2 لا يزال يزن أكثر من ضعف Mavic Mini (249 جرام).

الأبعاد أيضًا زادت: عندما يكون مطويًا، يبلغ حجم النموذج الجديد الآن 180 × 97 × 84 ملم (الطول × العرض × الارتفاع)، أي زيادة بنحو 12 ملم في الطول و 8 ملم في العرض وبخاصة 35 ملم في الارتفاع. لم تعد الصغرى لـ Mavic Air هي الخيار، مما يجعل المقارنة مع الهواتف الذكية أقل وضوحًا.

ندرك أن الصغر قد تضحية لصالح الراحة والميزات فور تحمل المراجعة للراديو التحكم المقدمة. مع أبعاد تقريبية تبلغ 15 سم في العرض و 10 سم في الارتفاع و 4.5 سم في السمك، يشبه الأمر الآن Smart Controller، ولكن بدون شاشة ومع هوائيات مدمجة. يتم عرض الفيديو المباشر وجميع معلومات الطيران على الهاتف الذكي الموضوع في مشبك أعلى الراديو. يبقى العصي المفصولة وتوضع أسفل الراديو. هذه التكوينات تأخذ مساحة أكبر بكثير في الحقيبة مقارنة بـ Mavic Air، وتزن ما يقرب من كيلوغرام واحد (969 جرام)، مما قد يثير الاستياء لدى المتنزهين على سبيل المثال. ومع ذلك، فإن الراديو التحكم لا يزال ضروريًا لتشغيل Mavic Air 2، حيث يدمج نظام النقل Ocusync 2.0 المملوك من DJI. وهذا تحسين كبير عن Mavic Air، مما يوفر استقرارًا للربط ومدى أبعد بكثير. يعلن DJI عن مدى يصل إلى 6 كيلومترات (CE) أو 10 كيلومترات (FCC)، مما يسمح بالطيران على مئات الأمتار دون مشاكل – مع الالتزام بالتشريعات الأوروبية التي تتطلب أن يبقى الطائرة بدون طيار في الرؤية وعلى ارتفاع يقل عن 150 مترًا في المتوسط.

بالنسبة للأمان، من المهم أن نلاحظ أن الراديو التحكم كان من المفترض أن يدمج تقنية DJI AirSense، ولكن هذه الوظيفة محجوزة حاليًا للنماذج المباعة في أمريكا الشمالية. وأوضحت DJI أن مشاكل في توريد المكونات، تفاقمت بسبب جائحة كورونا، منعت نشرها عالميًا. يعتمد AirSense على نظام رصد حركة المرور الجوي ADS-B، الذي يستخدم لبث إشارات توضح مواقع الطائرات والمروحيات المحيطة، مما يقلل من خطر الاصطدام عن طريق تنبيه الطيارين بالطائرات بدون طيار عند اقترابها. لذلك، فإن هذه الوظيفة غير متوفرة في أوروبا حاليًا.

الطيران

تكفي بضع ثوانٍ فقط ليكون Mavic Air 2 جاهزًا للإقلاع. يتم فتح أربعة ذراعيه في لمح البصر. بعد ذلك، يكفي تشغيل الجهاز بعد إزالة حماية الكاميرا، ثم تشغيل الراديو المسبقا متصلاً بهاتف ذكي يعمل على تطبيق DJI Fly. من الأفضل وضع الجهاز على الأرض للإقلاع والتأكد من أن المحيط خال من العوائق، لأنه في حالة فقدان الإشارة، سيعود الطائر تلقائيًا إلى نقطة الانطلاق (تجنب الإقلاع تحت الأشجار). يمكن لـ Mavic Air 2 أيضًا العودة إلى موقع الراديو إذا قرر المستخدم التحرك أثناء الطيران.

على الرغم من عدم توصية DJI بهذا، يمكن إقلاع الطائرة من اليد، شريطة أن يتم لف المعصم لبعد الذراع عن شفرات الدوارات الحادة عندما تكون في حالة التشغيل. يمكن أن تكون هذه الطريقة مفيدة على أرض غير مستوية أو تحت نباتات كثيفة تمنع دوران الشفرات بحرية.

للإقلاع التلقائي، كل ما عليك هو الضغط على زر وسيصعد الجهاز إلى ارتفاع 1.2 متر فوق نقطة الانطلاق. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تميل أعواد التحكم نحو الأسفل والداخل لإجراء إقلاع يدوي. بمجرد استقراره، يظل Mavic Air 2 في مكانه طالما أن الأعواد غير مشغولة، كما هو الحال في الطائرات المصممة للتصوير الفوتوغرافي. للارتفاع، كل ما عليك هو دفع العصا اليسرى للأعلى وميلها لتغيير الاتجاه، بينما تُستخدم العصا اليمنى للتقدم، الرجوع أو التحرك جانبيًا. القيادة بسيطة وآمنة بفضل جودة الفيديو المباشر (حتى 1080 بكسل بمعدل 30 إطارًا في الثانية على الهاتف الذكي) وانخفاض التأخير (120 إلى 130 مللي ثانية وفقًا لـ DJI)، مما يجعل التحكم سلسًا وسهل التعلم حتى بالنسبة للمبتدئين بعد الدقائق الأولى المذهلة من الطيران.

Mavic Air 2 مجهز بمجموعة من الأتمتة، بما في ذلك نظام المساعدة المتقدم للطيار APAS 3.0، الذي يعتمد على ثلاث أزواج من الكاميرات (أمامية، خلفية وتحت الجهاز) بالإضافة إلى زوج من كاميرات "Time of Flight" (ToF) لقياس المسافة حتى 8 أمتار تحت الطائرة. يعمل هذا النظام بسرعة تصل إلى 12 مترًا في الثانية في وضع Normal؛ لا يمكن استخدام هذه الوظيفة في وضع Sport، الذي يصل إلى سرعة 19 م/ث. على عكس Mavic 2، فإن الأجهزة الجانبية والعلوية غير موجودة، مما يتطلب توخي الحذر أثناء الحركات الجانبية ويمنع الطيران تحت عوائق مثل الأشجار أو الجسور في حال تفعيل العودة التلقائية إلى نقطة الانطلاق أو عدم القدرة على استرداد الجهاز يدويًا في حالة فقدان الاتصال اللاسلكي.

لمعظم أوضاع التصوير الآلي المقدمة من DJI على Mavic Air 2، من الأفضل التأكد من أن المحيط خال من العوائق قبل استخدامها، والبقاء متيقظين عندما يكون الطائرة في حركة. على الرغم من ذلك، من الرائع أن نجد ستة أوضاع "QuickShots" (Rocket، Circle، Dronie، Helix، Boomerang، Asteroid)، التي تسمح بالحصول على تأثيرات كاميرا مذهلة بدون الحاجة للقلق بشأن القيادة أو التصوير.

وأكثر من ذلك، تقنية FocusTrack من Mavic 2 موجودة أيضًا وتم تحسينها، مما يتيح للطائرة تتبع تلقائيًا الموضوع المحدد على الشاشة (شخص، مركبة، إلخ). يمكن التحكم يدويًا في الحركات (Spotlight 2.0) أو ترك الطائرة لتتبع موضوعها تلقائيًا (ActiveTrack 3.0)، مما يوفر تجربة سلسة وقدرة محسنة على التنقل بين العوائق دون أن يسبب حركات مفاجئة للكاميرا. على الرغم من أن هذا النظام ليس مثاليًا لتتبع الأنشطة السريعة مثل ركوب الدراجات الجبلية في الغابة، فإنه فعال للغاية في الحفاظ على الموضوع في الإطار خلال اللقطات الواسعة.

فيما يتعلق بالضوضاء، يمثل Mavic Air 2 تحسنًا مقارنة بـ Mavic Air، مع دوارات ذات شفرات ثنائية قليلًا أصغر حجمًا، ولكن مماثلة لتلك الموجودة في Mavic 2، مما ينتج عنه صوتًا أقل صخبًا وأقل إزعاجًا من سابقه. ومع ذلك، يظل أكثر صخبًا من Mavic Mini؛ لذا فإنه لا يمر دون أن يلفت النظر، حتى عند الارتفاع الكبير.