تشترك السيارات الكهربائية مع السيارات التقليدية التي تعمل بالاحتراق في بعض الجوانب، لكنها تتميز باختلافات جوهرية في جوانب أخرى. من أبرز هذه الفروق نظام الكبح المتجدد، الذي يعتمد على المحرك الكهربائي لاستعادة الطاقة أثناء التباطؤ، مما يعزز من كفاءة السيارة.
وفي أقصى درجات هذا النظام المتطور، نجد مفهوم القيادة بدواسة واحدة. فما هو هذا النظام؟ وكيف تكون تجربة القيادة باستخدامه؟ وكيف يتم التحكم به؟ دعنا نأخذك في جولة للتعرف عليه.
ما هو نظام القيادة بدواسة واحدة؟
نظام القيادة بدواسة واحدة هو نوع من الكبح المتجدد الذي يبطئ السيارة بشكل ملحوظ عند رفع القدم عن دواسة الوقود، مما يقلل أو يلغي تمامًا الحاجة إلى استخدام دواسة الفرامل.
تتيح معظم السيارات الكهربائية ضبط قوة الكبح المتجدد عبر وضع "B" في ناقل الحركة، أو من خلال مفتاح أوضاع القيادة، أو المقابض خلف عجلة القيادة. في الإعدادات الأكثر نعومة، يشبه الكبح تأثير فرملة المحرك في السيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل، أو كما لو أن الفرامل تُطبّق بلطف عند رفع القدم عن دواسة الوقود.
نظام القيادة بدواسة واحدة
تزداد هذه الإحساسات وضوحًا عند اختيار إعدادات أقوى، مما يؤدي إلى إبطاء السيارة بشكل أسرع. في جوهرها، يعد نظام القيادة بدواسة واحدة هو الإعداد الأكثر قوة، ويحقق نفس تأثير الضغط على الفرامل بنفسك.
عند التباطؤ باستخدام وضع القيادة بدواسة واحدة، ستضيء أضواء الفرامل كما لو كنت تستخدمها بالفعل.
قد يبدو نظام القيادة بدواسة واحدة كأنه شيء جديد في البداية، لكن العديد من السائقين يتأقلمون معه بسرعة. ومع ذلك، يمكن إيقاف تشغيل هذه الأنظمة، مما يتيح لك استخدام فرامل السيارة العادية، تمامًا كما تفعل في سيارة تعمل بالاحتراق.
لكن في بعض السيارات الكهربائية، مثل تسلا موديل Y، لا يمكنك إيقاف النظام بالكامل، لذا من المفيد اختبار الأوضاع في أي سيارة قبل اتخاذ قرار الشراء.
Tesla Model Y
ما هي فوائد القيادة بدواسة واحدة؟
عند التكيف مع أسلوب القيادة بدواسة واحدة، تصبح التجربة مريحة للغاية، خاصة في المدينة. فالتحكم في السرعة باستخدام قدم واحدة فقط يوفر قيادة أكثر سلاسة.
يساهم وضع القيادة بدواسة واحدة، عبر نظام الكبح التجديدي، في تقليل استهلاك الفرامل الميكانيكية، مما يعني أنك لن تحتاج إلى استبدال الأقراص والوسائد بنفس التكرار كما هو الحال في السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي، وهذا من شأنه خفض تكاليف التشغيل.
الغاية الأساسية من القيادة بدواسة واحدة والكبح التجديدي هي تعزيز الكفاءة. لذا، عند استخدام هذه التقنية بشكل فعال، يمكن أن تُحسّن مدى السيارة. يحدث ذلك لأن المحرك الكهربائي يستعيد الطاقة الحركية المفقودة أثناء الكبح ويحولها إلى كهرباء تُخزن في بطارية السيارة، ليتم استخدامها لاحقًا لتحريك العجلات.
من الجدير بالاهتمام استخدام القيادة بدواسة واحدة بكفاءة، حيث أن التباطؤ الزائد قد يتسبب في استهلاك المزيد من الطاقة للتسريع مرة أخرى. في مثل هذه الحالات، تعتبر السلاسة أمرًا أساسيًا، وقد تفضل أحيانًا إيقاف وظائف القيادة بدواسة واحدة ونظام الكبح التجديدي بالكامل.
هل القيادة بدواسة واحدة حصرية للسيارات الكهربائية؟
لا. بعض السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) توفر إمكانية القيادة بدواسة واحدة، ولكن ليس جميعها. يعود ذلك إلى أن كلا النوعين يستخدمان أنظمة الكبح التجديدي لتحسين الكفاءة، إلا أن السيارات الهجينة القابلة للشحن تقدم وضع القيادة بدواسة واحدة فقط عند القيادة بالطاقة الكهربائية. من الجدير بالذكر أن وضع القيادة بدواسة واحدة أقل شيوعًا في السيارات الهجينة القابلة للشحن.
على الرغم من أن السيارات الهجينة العادية تحتوي على أنظمة الكبح التجديدي، إلا أنه لا يمكن استخدام القيادة بدواسة واحدة، لأن المحرك الكهربائي في هذه السيارات يعمل فقط على تشغيل السيارة بسرعات منخفضة ولمسافات قصيرة جدًا، حيث يعتبر المحرك الاحتراقي هو المصدر الرئيسي للطاقة. أما في السيارات الهجينة القابلة للشحن، فالأمر مختلف، حيث يمكن القيادة بالطاقة الكهربائية فقط بسرعات منخفضة ومرتفعة ولمسافات أطول بفضل المحركات الأقوى والبطاريات الأكبر.
ما هي مزايا القيادة بدواسة واحدة؟
تحسين الكفاءة مما يسمح بمدى أطول
تقليل تآكل وسائد وأقراص الفرامل، مما يخفض تكاليف التشغيل
تقليل انبعاث غبار الفرامل في الهواء
تسهيل القيادة وجعلها أكثر سلاسة
ما هي عيوب القيادة بدواسة واحدة؟
ند القيادة في إعدادات الكبح التجديدي القوية، قد يؤدي رفع القدم عن دواسة التسارع إلى تباطؤ السيارة بشكل غير مرغوب فيه، مما يؤثر على الكفاءة.
قد يتطلب الأمر بعض التكيف
تقدم بعض السيارات خيارات ضبط محدودة للكبح التجديدي
