Un design plus moderne
Depuis des années, le design des trottinettes électriques Xiaomi stagnait, voire évoluait très peu. Quel plaisir de voir cette Scooter 4 Lite (2024) se renouveler complètement, et avec style s'il vous plaît. Xiaomi a révisé considérablement son esthétique, ajoutant une touche de créativité et de modernité qui ne nous laisse pas indifférents.
Dans l'ensemble, son châssis est plus dynamique et sportif : l'arrière du plateau y contribue en se redressant vers le haut au lieu de se fondre au niveau du garde-boue. Cela lui confère du caractère. En outre, cette partie surélevée accueille désormais les feux arrière et de stop. C'est une bonne nouvelle : ainsi positionnés, ils sont plus visibles pour les autres usagers de la route.
Cette nouvelle configuration du châssis permet une gestion bien meilleure des câbles. À l'arrière, ils sont tout simplement invisibles, dissimulés par les bases latérales. À l'avant, le tube qui reliait autrefois le plateau et la colonne de direction n'est plus vraiment un tube : il est désormais une extension du plateau, ce qui permet également de mieux dissimuler les câbles. C'est une réussite incontestable.
La Xiaomi Scooter 4 Lite prend de la hauteur, dans tous les sens du terme : les pneus de 8,5 pouces ont été remplacés par des pneus de 10 pouces, tandis que la garde au sol a été augmentée. Une fois dessus, on se sent naturellement plus grand, avec le sentiment de mieux dominer notre environnement.
Elle prend également un peu plus de largeur. Le plateau mesure désormais 17 centimètres de large, soit un centimètre de plus que la Scooter 4 Lite de première génération. En comparaison, le plateau de la Scooter 3 Lite ne mesurait que 15,5 centimètres de large. L'évolution est légère, mais c'est toujours un avantage pour l'espace dédié à vos pieds. Par exemple, j'ai pu placer mes pieds - je chausse du 41,5 - soit de manière parallèle, soit en biais, selon vos préférences.
Le système de pliage reste inchangé : en trois étapes simples, c'est fait. Il suffit de débloquer le premier loquet de sécurité situé sur la base externe de la colonne de direction (attention, cela peut être difficile) ; de déverrouiller définitivement le système ; puis de replier entièrement la colonne vers le crochet situé à l'arrière de la trottinette, où vient se fixer l'accroche de la sonnette.
Destinée aux utilisateurs mesurant entre 1,20 et 2 mètres, d'un poids maximal de 100 kg, la Scooter 4 Lite (2024) affiche les dimensions suivantes, pliée et dépliée:
- Dimension pliée : 1141 (L) x 440 (l) x 530 (h) mm
- Dimension dépliée : 1141 (L) x 440 (l) x 1219 (h) mm
Elle est également équipée d'une protection IPX4, la préservant des éclaboussures d'eau, lui permettant ainsi de rouler sous la pluie sans problème. En revanche, la Xiaomi 4 Lite de première génération bénéficiait d'une certification IP54, la protégeant de la poussière, ce qui constitue un recul. Le plateau rainuré a tendance à accumuler beaucoup de saletés, surtout de la terre, ce qui le rend rapidement sale.
Quant au poids, ses 16,2 kg ne la rendent pas légère - c'est 600 grammes de plus que son prédécesseur. C'est un défaut courant des dernières générations de trottinettes électriques : le poids a tendance à augmenter, souvent dépassant les 15 kg.
Monter les quatre étages de mon immeuble, sans ascenseur, en portant la Scooter 4 Lite (2024) n'a pas été une sinécure, bien que pas insurmontable. Cependant, pour un modèle aussi abordable - sa batterie et ses équipements restent modestes -, on peut légitimement émettre des réserves. Pour un usage intermodal avec seulement quelques marches à franchir, cela peut convenir.
Technologies embarquées
Xiaomi ne se vante pas particulièrement en matière de technologies embarquées. L'écran LED reste fidèle à sa tradition, se contentant d'afficher votre vitesse, le mode d'assistance utilisé et l'autonomie restante sous forme de barres. Simple, classique et efficace. Un clic sur le seul et unique bouton active les phares, tandis que deux clics activent le mode d'assistance suivant. Autant dire que si vous connaissez déjà la marque, vous ne serez pas dépaysé.
Quant à l'application, elle est encore plus épurée qu'auparavant, avec une seule interface principale dont le design a été revu. Elle offre la possibilité de connaître précisément l'autonomie restante (en kilomètres et en pourcentage), d'ajuster le niveau de freinage régénératif (faible, moyen, fort), d'activer le feu arrière en continu et de verrouiller le moteur.
Ce qui est appréciable, c'est que l'application va à l'essentiel : les informations sont immédiatement accessibles. Une autre page permet de naviguer dans les paramètres de l'application et de la trottinette (nom de l'appareil, mise à jour du micrologiciel, informations sur la batterie, guide de conduite, etc.).
Pour ceux qui recherchent des dispositifs de sécurité avancés tels qu'une alarme ou un suivi GPS, passez votre chemin : rien de tout cela n'est disponible ici. Mais en même temps, à 3299 DH, on ne peut pas vraiment en demander davantage.
Cependant, il convient d'être prudent : le concurrent Segway intègre progressivement la fonction "Find my" d'Apple à toute sa gamme. Plus le temps passe, plus ses modèles abordables y sont éligibles. Cela pourrait donc constituer un petit point faible si son plus grand rival décide de généraliser cette fonction sur ses trottinettes électriques à 3299 DH.
Une conduite rassurante et sans folie
La Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2024) n'est peut-être pas aussi "légère" en termes de poids, mais elle l'est en revanche en termes de puissance. Ses 300 W de puissance nominale sont certes justifiés compte tenu de son prix, mais les 390 W en crête nous semblent vraiment insuffisants en pratique. Surtout que la Scooter 4 Lite de 2023 atteignait jusqu'à 600 W. Encore une fois, Xiaomi a dû faire des compromis pour réduire le coût de son deux-roues.
De plus, certains modèles vendus 500 DH plus cher dans le commerce - comme la Ninebot E2 Plus E et la Ninebot F25E II par exemple - revendiquent une puissance maximale de 500 W. Le fossé entre la puissance nominale et maximale est vraiment mince. Le problème, c'est que cela se ressent dans les montées, les reprises et les accélérations.
Même sur des pentes douces, la trottinette électrique met du temps à atteindre véritablement les 25 km/h. Les 20 km/h sont rapidement atteints, mais les 5 derniers km/h sont difficiles à obtenir. On aurait également souhaité des accélérations plus franches, mais à 3299 DH, des compromis sont nécessaires.
Ce type de véhicule s'adresse en fait à un public bien spécifique : les débutants qui veulent découvrir l'univers de la trottinette électrique sans dépenser trop. Il est difficile d'imaginer qu'un utilisateur expérimenté en quête d'un nouveau modèle opte pour celui-ci. Cette Scooter 4 Lite (2024) est surtout un bon moyen de commencer.
De plus, sa prise en main est facile et intuitive. Vous avez ici une trottinette électrique stable, au comportement rassurant, qui ne risque pas de vous surprendre avec une accélération trop brutale. Vous êtes toujours en contrôle de votre trajet. De plus, la finesse du guidon vous permet de vous faufiler facilement dans le trafic. Pratique.
J'ai même réussi à lâcher ma main gauche du guidon pour indiquer une direction, sans que la trottinette ne devienne instable. Ce n'était pas toujours le cas avec d'autres modèles de trottinettes électriques.
Un freinage régénératif bien dosé, un frein avant efficace
Personnellement, j'ai toujours apprécié le freinage régénératif des trottinettes électriques Xiaomi. Il y a différents niveaux pour satisfaire chacun. À mon sens, le niveau fort est un peu trop puissant - et donc abrupt -, mais il a le mérite d'exister. Il pourrait convenir à certains utilisateurs.
Le niveau moyen est celui que je trouve le plus adapté. Il permet de s'arrêter sans toucher à la poignée de frein, tout en restant en contrôle. Il fonctionne de deux manières différentes : au-dessus de 15 km/h, le freinage est relativement doux ; en dessous de 15 km/h, il devient plus vigoureux et arrête rapidement la trottinette.
Ce comportement n'est pas illogique : il permet de ralentir de 25 à 15 km/h sans subir un freinage régénératif trop intense, tout en offrant une reprise décente et moins saccadée. Quant au frein à tambour à l'avant, il est efficace : nous n'avons pas grand-chose à lui reprocher, surtout compte tenu du prix final du véhicule.
De manière générale, il est important d'anticiper autant que possible les situations potentiellement dangereuses et de réduire votre vitesse là où il peut y avoir un risque. Sur sol mouillé ou par temps de pluie, une extrême prudence est de mise.
Un confort décent, mais pas de miracle non plus
À 3299 DH, la Scooter 4 Lite 2nd Gen (2024) ne révolutionne pas le confort. Cependant, tout n'est pas à jeter. Avec des pneus de 10 pouces non tubeless - contre 8,5 pouces sur la génération précédente -, elle parvient à mieux absorber les obstacles tels que les trottoirs et les irrégularités de la route. Vous vous sentez, disons, plus à l'aise.
Certes, cette trottinette électrique n'évite pas les secousses des pavés parisiens, mais elle atténue tout de même certaines imperfections. Je n'ai jamais terminé un trajet avec la sensation d'avoir été secoué dans tous les sens. Le seul inconvénient notable concerne les poignées, qui deviennent inconfortables après une dizaine de minutes, car vos mains s'y appuient à chaque freinage.
Une petite autonomie
La Scooter 4 Lite (2024) intensifie son potentiel avec une batterie de 225 Wh, comparée à celle de 187 Wh de la génération précédente. Résultat : son autonomie théorique passe de 20 à 25 km. Cependant, rien de vraiment révolutionnaire. En effet, entre la théorie et la pratique, il existe souvent un écart considérable dans le monde des trottinettes électriques.
Les fabricants se basent en réalité sur des protocoles qui favorisent souvent leurs produits. Dans la réalité, la nôtre comme la vôtre, cette Scooter 4 Lite (2024) peut parcourir jusqu'à 16 à 17 kilomètres, pour un utilisateur mesurant 1,75 mètre et pesant 63 kg. Mon trajet domicile-travail fait 10 km aller-retour. Ajoutez à cela une perte de puissance significative sur vos 2 derniers km : sur du plat, vous aurez du mal à dépasser les 20 km/h.
Sur des trajets courts, il faudra en moyenne recharger votre trottinette électrique tous les deux jours. Si vous prévoyez de faire un détour chez des amis ou au restaurant, la recharge sera nécessaire quotidiennement. Pour les utilisateurs parcourant de plus longues distances, il sera difficile de ne pas avoir besoin de la recharger chaque jour. Par exemple, un collègue parcourt 13 km par jour avec sa trottinette : oublier de la recharger un soir signifie qu'il sera contraint de la laisser chez lui le lendemain.
Un autre problème réside dans le temps de charge, particulièrement long : 8 heures, alors que la Scooter 4 Lite de 2023 se contentait de 4,5 heures. Avoir une autonomie aussi limitée - même en tenant compte de son prix - et un temps de charge aussi long constitue clairement un inconvénient pour Xiaomi.
