Design
Retour aux bases, ou presque. C'est ainsi qu'on pourrait résumer l'apparence de la Xiaomi Electric Scooter 4 Pro, qui, comme les générations précédentes, montre un certain conservatisme. Le constructeur chinois applique à peu près la même formule esthétique qu'auparavant, avec néanmoins quelques changements mineurs qui évoqueront des souvenirs.
Xiaomi n'a pas hésité à s'inspirer subtilement de sa M365 Pro de 2019. Par exemple, les différents câbles visibles sont désormais de couleur noire et rouge - ceux de la Mi Scooter 3 étaient bleus -, exactement comme la M365 Pro de l'époque. Sur ce point, cette quatrième génération ne se démarque donc pas.
Le constat est similaire du côté du feu arrière, maintenant placé verticalement plutôt qu'horizontalement. Une disposition que l'on retrouvait également... chez la M365 Pro. Cependant, ne vous inquiétez pas, car il y a des changements. Et particulièrement en ce qui concerne le gabarit, car notre protagoniste prend un peu de poids.
Un aspect plus robuste
Au premier coup d'œil, la Electric Scooter 4 Pro semble bien plus robuste que ses prédécesseurs. On remarque que Xiaomi a augmenté ses dimensions. Ses roues mesurent désormais 10 pouces - contre 8,5 pouces sur la Scooter 3 -, tandis que son deck a été élargi : 16 centimètres de large, comparé à 14,5 centimètres sur la génération précédente et 15 centimètres sur la Pro 2.
En conséquence, vous avez un peu plus d'espace pour placer vos pieds. Personnellement (taille de chaussures 41,5), je n'ai jamais eu de difficulté à trouver de la place. Même se tenir debout les pieds joints est tout à fait envisageable. En ce qui concerne l'adhérence du plateau, je n'ai absolument rien à lui reprocher : mes pieds n'ont jamais glissé.
La trottinette est également plus longue : 1198 mm, contre 1080 mm sur la Mi Scooter 3, avec un deck total de 62 centimètres, comparé à 56,6 centimètres sur son prédécesseur. On constate la même chose en termes de hauteur : 1240 mm pour l'une, 1140 mm pour l'autre. En résumé, la Scooter 4 Pro est tout simplement plus imposante.
La hauteur du guidon est également confortable pour un utilisateur de 176 centimètres. Mes bras ne se sont pas sentis ni trop bas ni trop hauts, mais juste à la bonne hauteur, ce qui m'a permis de me sentir à l'aise et confortable en conduisant l'engin. Pour les utilisateurs plus petits ou plus grands, nous vous recommandons de l'essayer en magasin.
Ça pèse sur la balance
Certes, la Xiaomi Scooter 4 Pro en impose. Certes, elle se montre plus robuste. Certes, elle rassure et génère un sentiment de sécurité. Mais le problème, c’est que tous ces ajustements ont un impact sur son poids : 16,5 kilos sur la balance. Ce qui est, objectivement parlant, lourd.
Pour rappel, la Mi Scooter 3 affichait un poids de 13,2 kg, contre 14,2 kilos pour la Pro 2. Avec ces petites prises de poids cumulées, la trottinette devient difficile à transporter et à manœuvrer dans une cage d’escalier, d'autant plus avec des dimensions en hausse. C’est réalisable, mais franchement pas idéal.
Si vous êtes adepte de l’intermodalité, la Scooter 4 Pro n’est pas le meilleur choix. Surtout, elle n'est pas conçue pour cela. Le système de pliage reste quant à lui identique à celui de l'année précédente : il suffit d'actionner une gâchette, de déployer le mécanisme, de réactiver la gâchette pour débloquer l'ensemble du système et de fixer le tout à un crochet situé près de la sonnette du guidon.
C’est un système relativement simple à comprendre et à maîtriser. À noter que les poignées ne se plient pas.
Un confort à la traîne
L'an dernier, le confort de la Mi Scooter 3 était déjà l'un de ses points faibles. Sur cette nouvelle génération, c'est encore pire. Non pas que le confort se soit considérablement détérioré, mais à 7499 DH, les attentes sont plus élevées. Le problème ? Xiaomi n'a clairement pas amélioré sa position sur ce critère.
L'absence de suspensions est un défaut qu'on pourrait lui reprocher. Par conséquent, les vibrations sont fréquentes et perceptibles dès que vous roulez sur des pavés. Pire encore : les aspérités de la route, même de taille moyenne, entraînent de sérieux à-coups lors de votre trajet. Ce n'est pas confortable.
Les pneus de 10 pouces permettent certes d'atténuer un peu cette sensation, mais ce n'est pas suffisant. Nous avons notamment testé la trottinette sur les chemins en terre et caillouteux le long du lac Daumesnil. Croyez-nous : ça secoue, et la prudence est de mise. Mais cela reste praticable.
De plus, les pneus sont qualifiés de "tubeless", ce qui signifie qu'ils n'ont pas de chambre à air distincte. Dans ce cas, la chambre à air est intégrée directement à l'intérieur du pneu.
C'est un petit changement significatif par rapport à la Mi Scooter 3, car les trottinettes électriques Xiaomi avaient la réputation de crever fréquemment. Or, les pneus tubeless sont plus résistants aux crevaisons.
Un bon panel d’équipements
La Xiaomi Scooter 4 Pro opte pour une approche classique en termes d'équipements. Des réflecteurs sont positionnés de chaque côté du deck, ainsi qu'à l'avant et à l'arrière de la trottinette. La sonnette, moyennement bien placée l'année dernière, semble cette fois-ci plus accessible près de la poignée, ce qui permet de l'actionner facilement avec mon petit pouce pour avertir les autres usagers.
Les poignées bénéficient d'un revêtement en caoutchouc texturé, qui n'a pas causé de gêne particulière lors de trajets d'environ 30 minutes maximum. Une béquille est toujours présente, bien que légèrement courte à notre avis pour assurer une stabilité parfaite de la trottinette. Il m'est arrivé à plusieurs reprises de devoir rester vigilant en la garant.
Bonne nouvelle, le phare avant est extrêmement efficace. Lors d'un passage sur les chemins non éclairés du lac Daumesnil, le feu a répondu à toutes mes attentes. La route devant moi était parfaitement illuminée, avec une large portée lumineuse pour éclairer les environs. Petit bonus : le feu de freinage à l'arrière.
Enfin, cette trottinette électrique est certifiée IPX4, offrant une protection contre les éclaboussures et les projections d'eau lors de trajets sous la pluie.
Technologies embarquées
La Xiaomi Scooter 4 Pro est équipée du même écran toujours aussi agréable à consulter. Il affiche notamment la vitesse, le mode utilisé (marche, éco ou sport) et l'autonomie restante sous forme de barre de chargement - bien que cette indication ne soit pas la plus précise, mais l'application vient à la rescousse à cet égard.
Je n'ai jamais eu de problème de lisibilité, que ce soit de jour ou de nuit. L'écran se montre également intelligent, car il diminue sa luminosité lorsque le phare est activé, supposant que vous roulez de nuit. Dès que vous éteignez le phare, l'écran retrouve sa luminosité, considérant que vous roulez de jour.
Une application plus accueillante
Voilà plusieurs générations que l'application Xiaomi Home n'avait pas évolué. Cette fois-ci, Xiaomi a décidé de lui faire un petit lifting, notamment au niveau de l'interface d'accueil une fois que votre trottinette est correctement connectée à votre téléphone. Il faut dire que c'est tout de suite plus accueillant et agréable à l'œil.
Premièrement, l'interface est beaucoup plus colorée. Deuxièmement, la gestion de certaines fonctions n'est plus accessible dans les paramètres, mais directement depuis la page principale. C'est le cas du feu arrière toujours allumé, de l'intensité du freinage régénératif et du verrouillage du moteur.
L'onglet "Informations sur la batterie" vous dirige vers une série de sous-onglets informatifs (pourcentage restant, niveau de la batterie, état, tension, courant, alimentation, température, date de production). Le sous-onglet "Informations sur le kilométrage" est plus explicite, avec des données sur le kilométrage total, unique et restant.
Enfin, un imposant compteur numérique vous indique l'autonomie restante en kilomètres et en pourcentage. Au moins, l'information est clairement affichée.
Xiaomi Home n'est pas sans défauts. Tout d'abord, la configuration de l'appareil est littéralement bruyante. Comme sur la Pro 2 à l'époque, une alarme incessante retentit pendant le paramétrage de la trottinette avec l'application. C'est réellement gênant.
Ensuite, aussi étrange que cela puisse paraître, la trottinette ne semble pas enregistrer le niveau de freinage régénératif utilisé. Il m'est arrivé de commencer un trajet avec une intensité de freinage dite "faible", alors que le niveau "moyen" avait été configuré lors du trajet précédent.
À chaque fois, je me connectais donc à la trottinette avant un déplacement. Au moment d'ouvrir l'application et après avoir connecté les deux appareils, l'application se chargeait automatiquement de passer en mode régénératif moyen. Ce problème est cependant isolé selon Xiaomi et lié à notre modèle de test.
Donc, ce n'est pas une anomalie que vous devriez rencontrer.
Conduite
La Scooter 4 Pro monte d’un cran en termes de puissance nominale et maximale : 350 W pour la première, 700 W pour la seconde. Vous avez ici affaire au modèle Xiaomi le plus véloce du catalogue, puisque les 300 W (600 W de puissance maximale) de la Scooter 3 sont surpassés.
Dans tous les cas, votre vitesse est limitée à 25 km/h, comme l’exige la loi. En revanche, Xiaomi promet de gravir des côtes encore plus raides, à hauteur de 20 % cette fois-ci, contre 16 % l’an passé. C’est certes une petite amélioration, mais ne vous attendez tout de même pas à atteindre les 25 km/h sur ce type de route.
Sur des côtes modérées, votre engin s’en sort très bien. Dès que ça devient plus pentu, il m’est arrivé de ne pas dépasser les 16 ou 17 km/h. Quoi qu’il en soit, cette Scooter 4 Pro montre de belles performances dans ce domaine.
Sur du plat, c’est en revanche un pur plaisir. Les accélérations sont franches, mais ne vous bousculent pas comme une Dualtron Victor. Cela vous permet de garder un bon contrôle du véhicule, de doubler d’autres usagers de la route plus lents sans difficulté aucune, ou encore de démarrer rapidement à un feu passant au vert en prenant la tête du peloton.
Les reprises sont également agréables et dynamiques. En fait, cette trottinette électrique offre un sentiment de puissance équilibrée, sans pour autant négliger la sécurité. Notez simplement que l’accélération est légèrement plus douce pour passer de 20 à 25 km/h, mais cela n’est absolument pas gênant.
Seul petit inconvénient : la roue avant, qui abrite le moteur, a parfois patiné lors de certains départs. Rien de dangereux, cependant, nous vous rassurons.
La maniabilité est au rendez-vous
Bien que plus imposante, cette Xiaomi Electric Scooter 4 Pro reste aussi maniable que les générations précédentes. Même en tant qu'utilisateur peu expérimenté de trottinette électrique, j'ai pris plaisir à manœuvrer à la vitesse maximale de 25 km/h, que ce soit entre les cyclistes, dans des ruelles étroites ou lors de virages serrés.
En ce qui concerne la stabilité, il faut rester attentif. Alors que le testeur de la Mi Electric Scooter 3, Manuel Castejon, n'avait rencontré aucun problème, mon expérience a été plus mitigée. Cela peut aussi être une question d'habitude.
Par exemple, le guidon avait tendance à trembler dès que je retirais une main pour signaler un changement de direction. Sur un sol parfaitement plat, cela restait gérable, mais dès qu'il y avait de petites aspérités sur la route, cela devenait plus délicat. De plus, ce modèle ne propose aucun système de clignotants pour indiquer ses intentions.
Cependant, il ne faut pas croire que cette Scooter 4 Pro est instable. Il est simplement bon de rappeler qu'une trottinette électrique est plus sensible aux irrégularités de la route qu'un vélo électrique, qui est plus imposant, plus lourd et donc plus stable.
